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在本届粤港澳车展上，兰博基尼Huracán EVO RWD正式亮相。所谓“RWD”即是rear-wheel-drive，或者说是换装了后驱系统的兰博基尼Huracán EVO，变得更加纯粹，更加灵活，驾驶乐趣更多。

外观上，Huracán EVO RWD依旧相当激进凶悍，但在细节上有所调整。楔形车头继续保留，犀利的大灯组也没有变化，只是前保险杠的样式和四驱版区分开来，从贯穿式调整为三段式，同时Y型前包围换成了大尺寸进气口样式，看起来明显更加简洁，不过也因为比较常见而略微审美疲劳。

车身侧面，整体造型并无太大变化，流线型的车身设计，车门后部小尺寸的通风口是辨别它与大牛（带有大尺寸通风口）的特征之一。

五辐式轮圈搭配倍耐力P Zero轮胎，其规格为前245/35 R19，后305/35 R19。不过，也可以选装20英寸大轮圈以及碳陶瓷刹车盘。后驱版“小牛”之所以售价“仅”254万元，就是它保留了一些原装配备，但仍然可以选装得非常昂贵。

新车的尺寸和四驱版保持一致，仍然是长宽高分别为4520×1933×1165mm，轴距为2620mm。作为一款性能机器，座椅布局为两门两座，而不是虚伪的四座布局。

车尾方面，激进的设计并无太大不同，排气较高，方便散热。后驱版最大的差异是下扩散器更大更简单粗暴，同时可以选装和车身同色的下扩散器，这是后驱版独一份，相当特别。

内饰方面，战斗力爆表的驾驶座舱我们已经比较熟悉，碳纤维、Alcantara材质、红色缝线、橙色灰色撞色等等元素完全符合性能超跑的设定。

Huracán EVO RWD和Huracán EVO一样，取消了部分机械按键，换上了更有科技感的8.5英寸中控液晶屏，还支持苹果CarPlay手机互联，不过可能部分车迷觉得没了机械操控，少了一些纯粹。新车将提供普通、运动、赛道三种驾驶模式，满足各种驾驶情景。

动力方面，Huracán EVO RWD继续搭载5.2L V10自然吸气发动机，和四驱版保持一致，但动力参数有所下调，最大功率为610马力，峰值扭矩为560牛米，与之匹配的是7挡双离合变速箱，0-100km/h加速仅需3.3秒，最高时速达到325km/h。

编辑点评

作为换用后驱系统的“入门”Huracán，它的性能仍然属于顶尖，但却把小牛300多万的门槛降低到200多万，对土豪来说，这也是一款挺有性价比的超跑。如今，大排量自吸发动机越来越稀有，如果你对“后驱大排量自吸”还有一些信仰，那就入手吧（假如你有足够多钱的话）。