魏牌高管狂怼增程式，全系卖不过问界M5

9月8日，长城汽车对外发布其8月份产销快报。数据显示，2022年1-8月长城汽车累计批发销量70.87万辆，同比下滑9.61%，其中8月批发销量8.82万辆，同比增长18.81%，环比下滑

9 月 8 日，长城汽车对外发布其 8 月份产销快报。数据显示，2022 年 1-8 月长城汽车累计批发销量 70.87 万辆，同比下滑 9.61%，其中 8 月批发销量 8.82 万辆，同比增长 18.81%，环比下滑 13.44%。

作为长城汽车旗下高端品牌，魏牌的市场表现仍延续低迷态势。数据显示，2022 年 1-8 月魏牌批发销量 2.81 万辆，同比下滑 10.75%，其中 8 月销量 3091 辆，同比下滑 31.40%，是长城汽车旗下跌幅最大品牌。

据官网显示，目前魏牌旗下在售车型包括摩卡 / 摩卡 DHT、玛奇朵 DHT/ 玛奇朵 DHT-PHEV、拿铁 DHT/ 拿铁 DHT-PHEV 三款车型。乘联会数据显示，销量最高的车型是玛奇朵 DHT-PHEV，8 月批发销量为 1885 辆，其它车型均低于千辆，细分车型的表现十分萎靡。

此前，魏牌 CEO 李瑞峰在微博上针对 \\\” 增程式混动是落后技术 \\\” 进行多番讨论，同时声称 \\\”DHT 是全球最好的新能源技术 \\\”，引发不小争议。至于李瑞峰怒怼增程式电动车，实际上也可以理解，毕竟增程式作为落后的技术，如今又再次被推向市场，而研发长达三年的长城柠檬 DHT 混动，所取得的反馈缺收效甚微，按耐不住心中的怒火也在情理之中。

数据显示，摩卡 DHT-PHEV 月销量 1885 辆，是魏牌旗下销量最高的车型，而搭载增程式混动的问界 M5，8 月销量为 7372 辆，是魏牌全系销量的两倍之多。或许，增程式混动是落后技术，长城柠檬 DHT 是先进技术，但即便全球最好的技术，如果消费者不买单，就谈不上真正的成功，而搭载落后的增程式混动技术，在终端市场也能够大放光彩，这算不算也是一种成功。

作为长城汽车最为走量的品牌，哈弗是长城汽车销量的根基，一旦销量出现较大波动，长城汽车的整体表现将会出现明显变化。数据显示，8 月哈弗品牌销量 5.04 万辆，同比增长 24.26%，环比下滑 17.75%。虽然长城汽车并未公布具体车型销量，但从乘联会了解到，8 月哈弗 H6、哈弗大狗、哈弗 M6 三款车型销量高于 5000 辆，其中哈弗 H6 为 2.28 万辆，哈弗 M6 为 7366 辆，而哈弗大狗为 6019 辆。另外，哈弗品牌年内的表现同样不理想，2022 年 1-8 月累计销量 40.56 万辆，同比下滑 18.13%。

8 月 22 日，哈弗发布新能源战略，宣布将于 2025 年停售燃油车。此外，哈弗酷狗于 8 月 10 日正式上市，售价 12.38-14.98 万元。在 2022 成都车展上，全新车型哈弗 H-DOG 正式亮相，不出意外的话将成为继哈弗大狗和哈弗酷狗之后的第三款新车。

作为长城汽车旗下新能源汽车品牌，8 月欧拉汽车销量同比下滑 12.68% 至 9161 辆。此前，欧拉在售产品包括白猫、黑猫、好猫三款车型，前两款车型是欧拉品牌的销量支柱，而自黑猫和白猫宣布停售后，好猫成为欧拉汽车唯一在售车型。7 月 12 日，欧拉全新车型芭蕾猫正式上市，新车基于长城柠檬平台打造，定位紧凑级纯电动车，售价区间 19.3-22.3 万元。数据显示，8 月欧拉好猫销量 8105 辆，芭蕾猫为 1056 辆。

坦克品牌销量仅次于哈弗，是长城汽车旗下表现较为优异的品牌，8 月销量同比增长 66.58% 至 10008 辆，1-8 月累计销量同比增长 71.88% 至 6008 辆，不管是月销量还是累计销量涨幅均领先其它品牌。目前，坦克品牌在售产品包括坦克 300 和坦克 500 两款车型，主要销量来源还是坦克 300，8 月销量 7208 辆，坦克 500 销量为 2800 辆。

不久前，长城汽车披露半年业绩。财报显示，2022 年上半年长城汽车实现营收 621.34 亿元，同比增长 0.33%；归属于上市公司股东的净利润为 56.01 亿元，同比增长 58.72%；不过，扣除非经常损益后，长城汽车净利润同比下滑 27.56% 至 20.58 亿元。

实际上，摆在长城汽车面前的问题十分简单，如何在推出新车型的基础上保证销量增长。目前来看，长城汽车销量主要依靠哈弗品牌，而哈弗品牌主要依靠哈弗 H6，自哈弗大狗推出后鲜少车型能够成为爆款，长城汽车在单车型上的竞争力仍有待提高，长城汽车想要打造爆款车型，仍需要做很多努力。

汽车行业关注 人气汽车新传媒

每天分享有价值的汽车新闻

汽车人的平台