真是一个愿打一个愿挨啊(丰田章男无法撇清丰田与加价的关系)

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　　丰田章男回应，从未给进口到中国的车型加价。有些伤害你的人不一定是你的敌人，也有可能是你的同志!

　　目前丰田旗下三款销量火爆的车型：兰德酷路泽，在日本28万起步，国内要100多万，日本均价35万人民币的埃尔法，到了国内120万还得加价提车，而丰田顶级的LX570，日本售价仅仅是70多万，国内落地价至少200万!

　　至于是什么原因已经不言而喻了，问问肯说实话的国内的经销商就都清楚了。

　　丰田章男的揭露是打脸了经销商还是讽刺了无辜的车主!这回把这个到了中国因加价成为豪车的丰田埃尔法昂贵标签被撕掉了，国人尤其是钟情于豪华商务车的大佬们被无情的伤害了，如此之下一辆30几万的车到了中国被经销商加价到100多万，还搞得一车难求的样子，你还愿意交智商税吗?真不明白这到底是因为人的虚伪助纣为虐呢还是国商们逐利无下限啊……

　　“怎么现在有这么多傻子?听着真让人上火”!20万左右的埃尔法在中国加价到100多万，丰田章男在清华演讲时说，埃尔法卖给中国经销商时，一分钱都没有加价。

　　埃尔法在日本起售价约360万日元，以今日汇率计算约合人民币19万左右的埃尔法卖到国内100+还得加价提车，至于原因就像丰田会长所言，你得问问经销商们!

　　但是章男的话只说一半，没有加价，但是限量供给我们，埃尔法能够在国内这么出名，第一是因为它是“豪车”的定位，定价82想不出名都难，到了国内被炒到100多万，不得不佩服丰田的营销手段，加价30万左右都很正常。

　　让一辆普通的MPV变成了加价也难求的百万豪车，真是一个愿打一个愿挨啊。埃尔法这款车在日本因实用性强，被一些日本家庭所喜爱，宽敞的空间，作为一部家庭用车，在日本也很有人气。

　　在日本市场，埃尔法就和国内的别克GL8的定位差不多，但是加价到100+我就不太理解了。

　　看了一组数据丰田埃尔法这辆车每年在中国的配额仅有4800台，数量少销售渠道也并不多，既然在国内人气又这么高，而且又有很多人想要买，所以这款车一直处于供不应求的状况，在这种情况使然的情况下，似乎加价成了一种合理的现象。

　　尽管受到不少网友的吐槽“加价王”但是即使这车没有加价，82万多的价格也未必有多少人能买得起，按日元计算约合19万，但也只是在日本的价格，但进入国内后也要几十万的税，进口商也要赚钱，也能吃饭，以我看来最终的原因就是配额少，想买的人又多，才导致的这款车出现加价提车的原因!

　　难道买埃尔法的人真傻吗?

　　数据表明买丰田埃尔法的人非富即贵，无一例外都是有钱人，但是有钱人并不傻!首先不得不承认埃尔法的产品力确实很强，涉足MPV车型的车企并不多，因为MPV不同于其它车型，仅有舒适度与豪华感是远远不够的，一味的追求大空间也是不行的，重点在于它的综合实力。这也是为什么会有些人宁愿加价也要买它的原因。

　　【团团有话说】二手丰田埃尔法价格同样坚挺，但是二手车这方面的知识你又会懂多少，像集体压价收车，夸大缺陷、改历程、退车险、抵押车与质押车等这些情况，欢迎大家在话题